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让有公信力的平台担保

  第一物流全媒体报道:

  “在实际交易过程中,物流企业及其服务绝大部分是有信用的,但出了问题谁来扛,这是平台方和运营方重点去做的事情。”广州海豚信息科技有限公司(简称:海豚科技)总经理陈豪在接受《现代物流报·智慧物流》专刊记者采访时说道。

让有公信力的平台担保

  那么,出了问题谁来扛?答案是:平台首先要承担责任。

  平台做担保人

  海豚科技在物流园区信息平台信用体系建设中,将物流企业实际运营状况、数据作为诚信参考依据,对物流企业进行诚信认证,并且将平台作为第三方信用担保机构,保障物流企业在向用户企业服务过程中履行承诺,按认证约定的诚信标准提供服务。

  作为信用担保的第三方机构,平台在一个区域内或行业内必须具有一定公信力,得到物流企业和货主企业的拥护和认可。同时,在日常经营过程中,车主或货主一旦遇到物流安全、信用等问题,平台首先要承担责任。

  陈豪认为,物流O2O平台应承担起为车货双方担保的责任。如果无法承担,也会面临对违约责任划分的问题。但不论园区信息平台还是物流O2O平台,做好信用担保,使平台具备公信力,车货双方满意度自然会相应得到提高。

  服务要有深度

  平台要想建立有效的信控体系,应充分结合车货双方业务运营实际。车货匹配平台推广实施难,原因就是平台对业务的可控性不强。如果平台解决了车主的生存问题,平台的控制能力就会很强;如果平台满足的只是车主的锦上添花的需要,车主对平台需要的紧迫性则不强,违约的概率就要高一些。

  同时,平台对车货双方违约的惩罚力度,也与平台提供的深度服务有关。如车主与平台签订合约后,平台能够满足车主的生存需要,在此情况下加大失信惩罚力度,结果必然有效;如果平台服务不具有深度,不能满足车主的生存需要,只是使车主的业务锦上添花,那么车主违约的可能性必然增大。此时,奖励比惩罚更有效。

  因此,平台信用体系建设不只是加强车辆、司机的信用管控,还要加强提供深度的增值服务。平台要根据物流业务情况制定信用体系,对于司机来说,平台要根据运力、服务线路、车辆情况等建立业务维度;针对货主,平台要根据货主承运要求、承运的兑现率、结算账期等细节来制定信用评价体系。

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